Dok rokovi klize, šine čekaju nove pragove: Rekonstrukcija pruge Golubovci - Bar, sada se prolongira do 2027. godine
Admin | 29 Apr 2026
Iz Željezničke infrastrukture kažu da nije završen glavni projekat, njegova revizija, eksproprijacija zemljišta i studija procjene uticaja na životnu sredinu
Dok rokovi klize, šine čekaju nove pragove: Rekonstrukcija pruge Golubovci - Bar, sada se prolongira do 2027. godine Fotografija je preuzeta sa interneta
Nedovršen glavni projekat, njegova revizija, neriješena eksproprijacija zemljišta i izrada studije procjene uticaja na životnu sredinu i društvo (ESIA) razlozi su zbog kojih rekonstrukcija pruge Golubovci – Bar još ne može početi, pa se radovi na projektu vrijednom 230 miliona eura prolongiraju za 2027. godinu, iako su ranije bili najavljeni za 2025. godinu.
Iz Željezničke infrastrukture (ŽICG) koja rukovodi ovim projektom, “Vijestima” su zvanično kazali da će tender za izvođača raspisati tokom ove godine, te da se glavni projekat za rekonstrukciju nalazi se u “završnoj fazi izrade i revizije”.
“Dinamika njegovog okončanja uslovljena je složenošću tehničkih rješenja, naročito u dijelu trase i objekata, kao i potrebom usklađivanja sa međunarodnim standardima i zahtjevima finansijskih institucija. Raspisivanje tendera za izbor izvođača radova očekuje se tokom 2026, uz plan da se u istoj godini sprovede tenderski postupak i izvrši izbor izvođača, nakon završetka ključnih pripremnih aktivnosti (izrada glavnog projekta, eksproprijacija i sprovođenje ESIA procedure). Početak radova planiran je za 2027, dok je indikativno trajanje radova procijenjeno na približno pet godina, u zavisnosti od konačnog obima i strukture projekta”, kazali su iz ŽICG-a.
Oni su redakciji početkom 2024. prvobitno kazali da će radovi početi 2025. godine, a zatim i u junu prošle godine da očekuju da će glavni projekat biti završen do kraja 2025. godine, dok bi tender za izvođača mogao biti raspisan krajem 2025. ili početkom ove godine.
Vladi će za ovaj posao biti dostupno 63 miliona eura iz kredita kod Evropske investicione banke (EIB), 50 miliona eura od zajma kod Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD), kao i 112,6 miliona granta iz Investicionog okvira za Zapadni Balkan (WBIF), dok će se iz državne kase izdvojiti 5,18 miliona eura. Obnova će obuhvatiti blizu 40 kilometara otvorene pruge od Bara do Golubovaca a planirana je i sanacija tunela “Sozina” i klizišta Ratac.
U ŽICG su istakli da je finansijska konstrukcija definisana kroz saradnju sa EIB-om i WBIF-om, kao i da je u toku ESIA procedura, koja uključuje i učestovavanje javnosti u trajanju od četiri mjeseca, pa će tokom ovog ljeta potpisati ugovor o kreditu sa EBRD-om.
Iz Ministarstva saobraćaja su “Vijestima” kazali da je za projekat bilo potrebno dodatno vrijeme zbog kompleksnosti pribavljanja ekoloških saglasnosti, jer pruga prolazi i kroz Nacionalni park “Skadarsko jezero” - što je pomjerilo rokove za sve ostale procedure. I dok ŽPCG najavljuje trajanje radova na približno pet godina, Ministarstvo saobraćaja očekuje da će obnova pruge biti gotova sredinom 2030. godine.
Kako su naglasili, zbog nedovoljnog održavanja ova dionca je propala, pa je brzina vožnje smanjena na 70 kilometara na čas na većem njenom dijelu, uz ograničenja od 20 i 50 kilometara na čas na mjestima zahvaćenim klizištima (Sutomore - Bar, Virpazar - Sutomore). Dodali su da će realizacija projekta doprinijeti poboljšanju nivoa usluge, podstaći preusmjeravanje sa drumskog na željeznički transport, unaprijediti održivost sistema i smanjiti troškove transporta.
“Očekivani rok završetka projekta je kraj juna 2030. godine. Opredijeljena sredstva namijenjena su za projekat rekonstrukcije pruge u dužini od oko 39,6 km otvorene pruge od stanice Golubovci do stanice Bar, 17 kilometara staničnih kolosjeka i šest kilometara manevarskih kolosjeka (uključujući klizište Ratac i tunel Sozina). Zbog osjetljivosti područja predmetne trase pruge (zona nacionalnog parka) procedura pribavljanja ekoloških saglasnosti je bila kompleksna što je zahtijevalo učešće više relevantnih institucija u procesu odlučivanja i definisanja obima radova dozvoljenih za izvođenje u tako osjetljivom području. Navedene aktivnosti zahtijevale su dodatno vrijeme i angažman projektanta i ostalih učesnika na projektu usljed čega aktivnosti na izradi projektne dokumentacije nijesu bile završene u predviđenom roku, što je u krajnjem pomjerilo i rok potpisivanja finansijskih sporazuma sa relevantnim institucijama”, naveli su iz resora kojim koordinira Filip Radulović.
Iz Ministarstva saobraćaja su kazali i da je Vlada ugovor o kreditu sa EIB-om, potpisala u decembru prošle godine, te da je u istom periodu potpisan i ugovor o grantu sa WBIF-om. Najavili su da se u narednom periodu očekuje pokretanje procedure za potpisivanje ugovora sa EBRD-om, te da to zavisi i od internih procedura te banke.
Dodali su da će 63 miliona iz kredita EIB-a bespovratno proslijediti ŽICG-u jer sprovodi projekat, dok je osnov za potpisivanje ugovora bio Zakon o budžetu i Odluka o zaduživanju za 2025. godinu, kojima je predviđen aranžman sa EBRD-om i EIB-om za finansiranje “Projekta modernizacije elektrificirane jednokolosječne pruge” sa 113 miliona eura.
Ističu i da je pruga Vrbnica - Bar osnovna željeznička linija i dio međunarodne Beograd - Bar, koja povezuje Crnu Goru i Luku Bar sa Zapadnim Balkanom i zemljama Centralne Evrope, odnosno sa Transevropskom transportnom mrežom (TEN-T) i koridorima “VII” i “X”.
Pojasnili su da će se modernizacijom postići brzine od najmanje 80 kilometara na čas, usklađenost sa evropskim standardima, sanirati mostovi, propusti, kosine i potporni zidovi, zamijeniti gornji stroj, obnoviti kontaktne mreže i vučne trafostanice, dok će se u tunelu Sozina izvoditi rehabilitacija portala i obloge, obnova podloge i odvodnje, zamjena kolosiječne konstrukcije i kontaktne mreže...
Ova dionica željezničke pruge puštena je u rad krajem novembra 1959. godine i koristi se za putnički i teretni saobraćaj.
Ovaj projekat je dio proširenja koridora glavne trans-evropske mreže između susjednih zemalja, kako bi se Luka Bar bolje povezala sa tim koridorima i Srbijom, jer pruga Golubovci - Bar trenutno ne zadovoljava uslove kao što su instalacije, brzina od 100 kilometara na čas i prijem teretnih vozova dužih od 750 metara.
Pogledajte još:
Tekst preuzet sa interneta ne oznacava nase miseljenje nase redakcije. Autor vijesti vijesti.me mi dajemo licno misljenje o svakoj vijesti.
Ova vest ima 6181 karaktera sto je za 68% vece od proseka.
Ovo je trenutno 125331 vest
NE PROPUSTITE
Radulović obišao radove na bulevaru Jaz-Tivat: Naredne sedmice biće asfaltirana još jedna dionica
Na zahtjev NSD-a zaustavljen izbor novog Odbora direktora Monteputa
Trezor uplatio Željezničkoj infrastrukturi 3,75 miliona eura, radnici sada mogu da prime zakašnjele plate
Radulović: Zaposleni u Željezničkoj infrastrukturi će sjutra primiti martovsku platu
pruga Golubovci-Bar željeznička infrastruktura Željeznička infrastruktura Crne Gore Ministarstvo saobraćaja rekonstrukcija pruge Filip Radulović
Komentari
Ostavi komentar
Grafik posecenosti
